
受营收、净亏损收窄等数据超预期的影响,SNAP股价在当天上涨3.99%,报收于11.99美元,并于盘后继续上涨2.5%。核心数据如下:SNAP一季度营收达到3.2亿美元,同比增长39%。从地域分布来看,美国本土地区收入2.26亿美元,同比增长32.4%;欧洲市场收入4740万,同比增长45%;其他地区收入4730万美元,同比增长72.2%。
对没有坚持走前两条道路的决定,沈玮不后悔;同时,对坚持在运营岗位摸爬滚打数年的经历,她更觉得庆幸。曾经的运营经验,对创业的沈玮来说利用率特别高。开始创业时,不敢大规模投入,除了必要的成本开支,能省就省,“文案美工不需要,我自己来;线上店的运营,更是不需要添加人手,自己可以搞定;吸引用户做活动前的活动成本预测,活动后的数据分析,也是我自己来。”文案、美工、运营一肩扛起,沈玮挑起了创业初创团队的半壁江山。
净亏损3.1亿美元,相比较去年同期收窄20%,但净亏损率仍高达97%;非通用准则下(Non-GAAP),净亏损1.31亿美元,相比较去年同期下降41%。调整后EBITDA为-1.23亿美元,相比较去年同期的-2.2亿,同比收窄43%。经营现金流同样大幅收窄,从去年同期的净流出2.32亿美元,减少到今年一季度的净流出6600万,下降71%。
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新政策催生新合资从江淮大众到众泰福特,再到长城宝马、吉利戴姆勒和江铃雷诺,2016年-2019年的几年间,国内车企出现一波新合资热潮。无论是今年7月刚刚成立的江铃雷诺,还是已经存在几年的另外几家新合资公司,它们共同的背景,无外乎都是跨国车企为了应对中国严苛的“双积分”政策而做出的应对,打算通过与在新能源方面发展较快的自主车企合资,来获取更多的新能源积分。此前跨国车企在新能源车方面发展缓慢,普遍面临着较大的积分压力,而中国自主车企在新能源车方面先行一步,通过与中国自主车企合作便能轻易获得积分。即便是像江淮、众泰、江铃等非主流的自主企业,也能凭借自身较为领先的新能源板块,获得了跨国车企巨头的青睐。这样算下来,通过新的合资企业,大众、福特、雷诺、宝马、戴姆勒等跨国车企都扩大了各自在中国的合资企业数量,雷诺汽车更是在中国的合资企业达到4家。
他指出:“53艘战舰和潜艇的乘员们成功完成了海上战斗训练任务。他们进行了500次实际使用武器的战斗练习。战斗训练强度相较2018年提高了10%以上。”他还补充称,今年北方舰队兵力首次大规模参演了俄海军“海洋之盾-2019”跨舰队演习。在该演习的不同阶段,动用了北方舰队超过20艘战舰、潜艇以及保障船,另有约20架反潜、歼击和轰炸航空兵的战机和直升机参演。共有4500多名官兵直接参演并保障北方舰队兵力的行动。